kaiyun,新能源汽车发展面临动力电池回收难困扰

时间：2023-10-20

本报讯kaiyunAPP （记者邓崎凡）近日，中国汽车工业协会发布数据显示，前两个月，新能源汽车销量近7.5万辆，同比增加200%。新能源汽车财产进入黄金成长期，今朝支流车企的方针销量合计已冲破70万辆，接近此前国内新能源累计销量总和。但是，跟着首批新能源汽车上路已满5年，我国同时迎来动力电池退役“小岑岭”，其收受接管再操纵成为新能源汽车行业面对的辣手问题。

据引见，我国自2010年最先试点新能源车补助政策，2016年周全推行新能源车。而一般动力电池会在5~6年撤退退却役。这意味着从2018年最先，我国将会有年夜量的动力电池进入报废期。据推算，到2020年，我国电池累计报废量将到达12万～17万吨。

今朝，动力电池年夜部门为锂电池，此中的有些属在有毒物资，具有强致癌性。原本定位在“绿色环保”的新能源汽车，假如动力电池收受接管处置不妥，会对情况形成多重污染。

“不外，与曩昔的铅酸电池比拟，此刻遍及利用的锂电池中的铜、钴、锂等金属具有较高经济价值。在市场机制调理下，废旧的动力电池将会遭到收受接管处置企业的青睐。”某新能源汽车企业的手艺人员暗示。多位业内助士认为，新能源汽车电池退役后自己仍具价值，其收受接管操纵体例首要是梯级操纵和资本再生操纵。

但今朝，动力电池全体的收受接管收集系统还很不健全，不管是梯级操纵仍是再生操纵，都还未真正构成范围，手艺也仍待进级。据领会，我国只要少数几家第三方收受接管企业自建了收受接管收集，车企、电池企业、收受接管企业、物流企业协同联动的动力电池收受接管系统远未成立。

“动力电池退役收受接管的各环节要害性手艺还不敷成熟，一些电池收受接管企业仍采取手工拆解或保守收受接管工艺。”中国汽车手艺研究中间高级项目师张长令说，采取保守工艺收受接管处置1吨废旧磷酸铁锂动力电池，不但没法盈利，反而可能吃亏。

本年2月底，工信部等7部委结合制订《新能源汽车动力蓄电池收受接管操纵治理暂行法子》，明白汽车出产企业承当动力蓄电池收受接管的主体义务。

但是，一些细节问题依然搅扰着相干企业，业内助士呼吁制订加倍详实注意的尺度。有专家暗示，当务之急是尽快处理电池溯源问题，操纵新能源汽车监视平台成立电池溯源机制，做到电池从“生”到“死”的全进程可追溯。同时搀扶具有研发和提炼能力的企业，特殊是指导梯级操纵企业与电池企业融会成长，指导再生操纵企业与资本材料企业融会成长。