kaiyun,前两月新能源车生产增近1倍二手车市场遇冷

时间：2023-10-19

近两年，新能源汽车消费增速迅猛。数据显示，本年1-2月份，新能源车出产8.9万台，同比增加178%。新车卖得欢，在二手车市场，新能源车的表示是不是也如新车那样受追捧呢？记者近日访问发觉，新能源二手车却像进了冷宫。

1-2月新能源车出产增近1倍

本年1-2月，汽车出产442万辆，同比增加0.4%；轿车出产125万辆，同比增加2.2%；新能源汽车出产8.9万辆，同比增加178%。而在曩昔的2017年，中国新能源车销量为77.7万辆，同比增加53%，这一数字不包罗低速电动车。比拟之下，全球第二年夜汽车市场美国客岁售出的新能源车型则少在20万辆。

从客岁最先车企也对出产新能源车暗示了极年夜的热忱，包罗长安、比亚迪等各年夜车企纷纭发布了本身的新能源车时候表。吉祥控股团体董事长李书福近日暗示，吉祥正在加年夜对新能源汽车的研发投入，到2020年90%以上的吉祥汽车都是新能源汽车。按吉祥制订的打算和方针，届时要实现200万辆产销的方针，三年后新能源汽车年销量将到达180万辆。

业内助士阐发认为，新能源汽车销量增加和车企纷纭跟进，与国度出台了一系列政策撑持有很年夜关系，包罗根本举措措施扶植，减免电动汽车的购买税，鼓动勉励企业研发电动汽车，并提出将新能源汽车车辆购买税优惠政策再耽误三年。这些政策极年夜刺激了车企的积极性。

新能源二手车保值率低在燃油车

在省会各年夜二手车市场记者发觉，新能源二手车不多，而且遍及保值率不高。在省会最年夜的二手车灵活车买卖市场——钟家庄二手车市场，记者发觉，新能源汽车的占比极低。上周五下战书，记者在某二手车买卖网站上搜刮发觉，在石家庄地域新能源车唯一4辆。而记者搜刮“我要买车”，该网站显示上传的车辆总数为2502辆。

记者又搜刮了另外一家二手车买卖网站，其供给的最新数据显示，该网站石家庄地域的二手车为13555台。再输入新能源车进行搜刮，显示仅一台。

不管是线上仍是线下，新能源二手车都遭到了冷遇。为什么？石家庄淘车乐商学院邵水兵阐发说，支持新能源高销量的并不是是通俗消费者，而是出租车等特定行业。除少数小我买家，通俗消费者多由于续航里程偏短、充电前提达不到而抛却采办。新能源车在二手车市场受冷遇，则与新能源车的特定属性相关。电池的衰减让整车价值衰减水平被放年夜，残值欠好肯定。

“通俗新车开一年车价要打个8折，而新能源车就得打到7折。”邵水兵说，第一批新能源车今朝还遍及未到换车周期，二手车少。而二手车商都但愿本身手里的车可以或许尽快出手，由于问的少，天然不肯投资。

钟家庄二手车市场壮盛精品车行司理李建刚也暗示，虽然每一个月售出的车很多，但本身还从未收过一辆新能源车，首要是由于车源与买家都很少的原因。个体问的买家，终究也多因充电问题而抛却。李建刚说，假如常常跑高速还能够选择，办事区里根基都设有充电桩；但假如常常在市内开，即使个体处所设置了充电kaiyunAPP桩，但是由于充电时长问题，也不是本身想充就可以充的。

新能源二手车想“火”还需前提

究竟成长新能源是年夜势所趋，即便消费理念获得普和，但二手新能源车要真正畅通起来，仍需要几个前提。

起首是尺度。邵水兵说，今朝新能源二手车暂无同一的折价尺度，评估尺度的缺掉和畅通系统的不完美让市场对二手新能源车构成了“有车不敢卖、车商不敢收”的场合排场。有了评估尺度，人们心里有了数，少了后顾之忧，天然买得会多起来。

别的，充电桩的配备也需要尽快处理。近日在新能源汽车范畴具有带领地位的比亚迪汽车在媒体中进行了一项查询拜访，记者介入此中。查询拜访成果显示，今朝省会各年夜室第区的物业公司根基都不答应业主在其车位上安装充电桩。而这件事的处理只能依靠车企和当局联手推动了。

李建刚暗示，假如就像新车发卖一样，买二手新能源车也能多供给补助撑持，也会增进二手车的畅通。

戎马未动，粮草先行。要打赢新能源车之仗，除车的质量、续航里程，下一步就要看谁能在充电桩上及锋而试了。

(义务编纂：王擎宇)